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河北综合立体交通网多维度融合高质量发展 2035年实体干线网将达5.1万公里
8月24日，河北省政府新闻办召开《河北省综合立体交通网规划纲要》（简称《纲要》）新闻发布会，解读河北未来30年的交通运输发展蓝图。根据《纲要》，河北将打造互联互通的综合立体交通网络、对外开放的综合运输通道和国际运输网络、集约高效的综合交通枢纽体系“三大网络体系”，推进综合立体交通多维度融合发展、高质量发展，加快形成“六纵六横一环”综合运输通道布局。
到2035年，河北全省综合立体交通网实体干线网络总规模将达5.1万公里，沿海港口年设计通过能力将达14亿吨，集装箱年通过能力达1000万标箱，规划形成“一枢十支多点”民用机场布局，运输机场达11座、通用机场达40座，辐射全国的邮政快递枢纽将达3个。
布局“六纵六横一环”综合通道
河北省交通运输厅副厅长戴为民介绍，《纲要》聚焦服从服务于全面建设社会主义现代化国家、办好“三件大事”、扩大对外开放和“一带一路”建设、产业高质量发展、区域协调发展、新型城镇化建设六个方面，提出了铁公水空邮网络布局、综合运输通道布局、国际运输网络布局和综合交通枢纽布局。
《纲要》提出构建“六纵六横一环”综合运输通道布局，形成河北综合立体交通网的“四梁八柱”，其中第一项任务是构建便捷高效的轨道网。根据《纲要》，河北将在城市群之间、重点城市之间主要发展高速铁路（含城际铁路），城市内部重点发展市域（郊）铁路和城市轨道，积极推进普速铁路为产业发展服务。河北对高速铁路（含城际铁路）线网进行了精心布局，计划到2035年全省形成以5条纵向线路、4条横向线路和1条环首都线为骨干的高铁网络。
河北枢纽城市建设分为国际性、全国性、区域性三个层次。第一层次，强化石家庄、雄安新区与京津两个国际性综合交通枢纽联动，共同打造京津冀国际性综合交通枢纽集群；第二层次，重点建设石家庄、雄安新区、唐山—秦皇岛、邯郸5个全国性城市综合交通枢纽；第三层次，积极推进张家口、承德、廊坊、保定、沧州、衡水、邢台7个区域性城市综合交通枢纽建设，支撑省域多核心、差异化的城镇空间布局。
运输服务网全链条快速化
《纲要》提出，推进综合立体交通多维度融合发展、高质量发展。戴为民表示，可以概括为方式间、领域间、区域间、产业间4个融合发展。
河北将推进多种运输方式深度融合，推动铁路、公路与综合管廊等线位空间整合和多种枢纽一体衔接，强化公路与城市道路“两网衔接”。深化交通网与运输网、信息网、能源网融合，打造全链条快速化、多方式协同融合的运输服务网，强化新型交通基础设施建设和传统交通基础设施智能化升级，推进交通基础设施与能源基础设施共建共享。
交通与区域发展格局融合方面，发挥南北交通走廊重要节点优势，完善陆海联动交通网络，融入全国发展大局；服务京津冀协同发展，加强与京津路网互联互通，推动港口、机场融合互补和错位发展；支撑都市圈发展，构建城际快速交通网。
交通与相关产业融合方面，推进交通与邮政快递融合，完善交通枢纽邮政快递功能，发展航空快递、高铁快运；推进交通与现代物流融合，完善综合物流通道，构建开放便捷的物流运输网络；推进交通与旅游产业融合，打造旅游风景道体系，开发交通旅游产品；推进交通与装备制造产业融合，发展智慧交通、绿色交通产业，做大做强临港经济、枢纽经济。
轨道交通向环京津市县延伸
助力京津冀协同发展是《纲要》部署的重要任务。未来，河北将围绕高水平对外开放和京津冀协同发展，提升“轨道上的京津冀”便捷程度和通达深度，建设环渤海世界级港口群，构建京津冀世界级机场群。
河北将强化石家庄、雄安新区铁路交通枢纽地位，打造以京津石雄为核心的“环射型＋网络化”城际铁路网；推动京津轨道交通向环京津市县延伸；立足秦皇岛港、唐山港、黄骅港国家沿海主要港口定位，推进港口转型升级，加快港口资源整合，促进沿海经济带高质量发展；提升石家庄正定国际机场区域航空枢纽功能，强化环京津、冀中南地区航空服务能力，完善邯郸、唐山、秦皇岛等支线机场功能，规划建设邢台、沧州等支线机场；做好与京津两地机场的协作分工、错位发展，共同构建区域协同的航空运输网络。
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