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建筑史逆天工程川藏铁路

发布时间：2021-01-21 来源：腾讯新闻作者：zxb

　　自新中国成立以来，我国的许多建设工程就成为了世界瞩目的存在，虽然说在近代社会发展的进程中，我国因各大战争的出现，而逐渐落后于世界其他国家的发展脚步，但是，在新中国政府的领导之下，中国社会的发展水平也在短时间内，实现了跨越式的飞升。

　　对于很多西方国家来说，面对着中国如此复杂的建筑环境，他们认为许多工程都是难以推进的，然而，在中国建筑史上，却有这样一个逆天工程的出现。曾经，西方社会各领域专家都表示，这一工程没有百年的时间是无法完工的，但在中国工程师的眼中，这项工程却可以用十年的时间顺利搞定。那么，这个逆天工程究竟是什么？在对其建设的过程中，我国有关部门又付出了怎样的努力呢？

　　这个逆天的工程就是川藏铁路的建设，在对中国的地理环境进行了解之后可以发现，我国四川地区的地形地势是非常复杂的，如果说想要在这里建一条铁路的话，也是十分困难的一件事情。但是，为了西藏地区的发展，铁路的修建工作也不能彻底搁置，毕竟我国疆域面积非常广阔，如果西藏地区没有铁路与内地进行连通的话，也会导致当地百姓的生活无法得到保障。

　　据悉，早在1876年的时候，英国方面便借助着《烟台条约》相关的规定，获得了进入川藏地区探路的权利，而在对川藏地区的地理环境进行考察的时候，英国方面也表示，这里的地形地貌是完全不适合修建铁路的，在这种情况下，川藏地区的铁路修建工作便陷入了僵局。

川藏铁路

　　1899年，在《支那现势地图》规划当中，我国政府开始规划一条由长江中下游地区经由四川，再到西藏的铁路。在那个时候，川藏铁路的雏形得到了确立，而在1904年时，英方擅自与西藏高层签订了《拉萨条约》，在此之后，川藏铁路的修建事业也受到了一定的阻碍。

　　由于西藏地区的政治环境较为复杂，所以，关于川藏铁路的修建工作也始终未能得到顺利推进，而在新中国成立之后，中国政府便决定开始重启川藏铁路的修建项目。

　　自上世纪五十年代开始，有关部门就来到了川藏地区，进行了仔细地勘察，而在上世纪九十年代时，川藏铁路的初步选线工作也被提上了日程。但由于青藏线的修建难度要远低于川藏线，所以，青藏线也被设立为了进藏铁路的首选，而在这个时候，川藏铁路的项目也被暂缓了下来。

　　但是，中国的工程师却并没有因为眼前的困难，而放弃对川藏铁路的修建。自2008年开始，川藏铁路的建设意见便被重新提了出来，而在此后的许多年间，有关部门也多次尝试，对川藏铁路的具体路线进行划分。在2013年时，川藏铁路的成蒲铁路段正式开建设，而在2015年时，川藏铁路拉林段也开始进入到了全面建设的阶段。

　　在很多西方社会的工程师看来，如果想要建成川藏铁路，至少要需要一百年的时间，毕竟从四川到西藏地区需要跨越多重山脉以及各大高原、荒漠，除此之外，雷、电、雨、雪的天气也会为建设工程带来极大的影响。然而，在中国铁路工程师的规划当中，川藏铁路的最后一段工作，也就是雅安至林芝段只需十年即可完成，在2020年时，这段铁路正式开始动工，而在2030年时，他们的工作也将顺利结束。

　　可以看出，虽然建设川藏铁路是一件非常困难的事情，但为了我国未来的持续发展，相关工程师也愿意付出最大的努力。面对着这样的中国速度，许多西方工程师都感到非常震惊，相信在以后的日子里，中国工程师们也将凭借着自己过人的实力，成为西方社会羡慕的对象。

　　在对川藏铁路的建设工程进行了解之后就可以发现，虽然说在这条铁路建设的过程中，我国将会遇到许多困难，但对于中国的工程师而言，这样的困难却并不足以阻挡他们前进的脚步。

　　通过政府的领导以及人民的支持，川藏铁路的建设工作将得到持续地推进，而在这条铁路建成之后，我国的建筑水平将得到进一步的提升。假以时日，中国也必将成为其他国家所瞩目的对象。